Осмысление полученного

Итак, успев привыкнуть к скутеру, поняв все плюсы и минусы, изучив дорожное полотно на предмет кочек, я начал задумываться в возможностях и перспективах моего Dio...

Первым этапом был любительский драг-рейсинг на +/- 200 метров с другими скутерами с округи.

Учитывая, что Dio SR с 34 двиглом является самым мощным 49.9 кубовым скутером в истории (круче только ZX, но там только пружинки другие), то проблем со всякой беспонтовой китайщиной и отечественным хламом не было уже с первых сантиметров- Dio уходила вперед с завидным отрывом (подобный разгон я наблюдал у 100 кубовой китайской пародии на BW's).

Разочарование постигало меня на длительных заездах- в максимальной скорости Honda проигрывает китайцам... Обратная медаль разгона- меньше максималка... Да и колеса 10' против 13' китайских, физику никто не отменял))

Плюс 100% сток, поэтому при достижении 35 км/ч (допустимая скорость по городу в Японии) начинает мигать ограничитель скорости и разгон становится прерывистым (в интервалах мигания лампочки) и на 60 км/ч я просто упираюсь в потолок, хотя ручка газа выкручена только на 3/4, так что хомуты дают о себе знать (топливная экономичность, бла-бла-бла)

После разочарований приходит осмысление полученного... Да, в округе самый быстрый (за исключением 2-х Jog Next Zone, заточенных под стент и доработанных на 60000р каждый, с ними тягаться смысла нет никакого), поэтому начинаешь задумываться о тюнинге, при чем, о достаточно массивном как внутренне, так и внешне.

Конечно, можно просто пересесть на больший объем или вообще на мотоцикл (как большинство советуют).

Еще многие сетуют на то, что для Dio (особенно для 34 мотора) очень мало тюнинга...

Тем же лучше! Кто ищет, тот всегда находит) Неожиданно увидеть Dio, которая вваливает от души)