Харли Дэвидсон строили в Японии

Харли Дэвидсон собирали в Японии? Невероятно? Но такое было...

Всё это началось в 1930 годы, когда компания Харли Дэвидсон переживала вместе со страной "Великую депрессию" и к 1932 году она работала только на 10% своих возможностей. Продажи мотоциклов были ниже, чем 4000 в год.

Одно только помогало компании стоять на ногах - это экспорт Харлеев в Японию, но продажи начали падать и там из-за падения курса доллара.

Альфред Рич Чайлд был менеджером по продажам в Японии, Китае, Корее. Он рассуждал так, если перенести производство мотоциклов Харли Дэвидсон в Японию, то это позволит значительно приумножить продажи. Поскольку курс доллара нестабилен, то если покупать расходные материалы и собирать мотоциклы в Японии - это снизит их цену и увеличит число продаж и оборот. Поскольку положение компании было весьма плачевно, он смог легко убедить руководство компании перевезти станки и оборудование для производства мотоциклов в Японию.

Первая модель которая была выпущена в Японии получила название Rikuo, что в переводе с японского означает "Король дорог".

Харли Дэвидсон строили в Японии

Соглашение продолжалось в течение нескольких лет, пока Харли Дэвидсон не произвел EL 61 OHV Knucklehead в 1936. Чайлд не смог убедить японского партнера Санкьйо купить права на лицензию новой модели Харлея и это стало яблоком раздора в их отношениях и Харли Дэвидсон и Rikuo расторгли своё партнерство.

Несмотря на расторжение договора, Rikuo считался творением Японской компании и его продолжали выпускать во время Второй Мировой войны по 2000 экземпляров в год в Японии. Изначальный объем двигателя в 750 кубов был увеличен до 1000 и потом до 1200 см³.

Харли Дэвидсон строили в Японии