Удивительный кастом : "Рептилия" из Перми

Сложно сказать, по какому принципу в России территориально расположены кастомайзеры – но в Перми их концентрация огромная! Еще один приз в номинации Garage Project получил Роман Ермаков, состоящий в клубе Iron Machines за свой проект Reepli. Сотни часов времени, проведённые в гараже воплотились в мотоцикле, не похожим ни на что другое, представленным на выставке Custom&Tuning; Show.

"Мотоцикл построен с чистого листа и стилистично напоминает рептилию" – говорит владелец, – "Я cтроил мотоцикл самостоятельно в свободное время, поэтому работа заняла шесть лет, три из которых работы практически не проводились."

Работа над мотоциклом начиналась с выбора двигателя, в итоге выбор пал на мотор от «ЗАЗ-968». Мотор был доработан - установлены новые поршня, увеличенные клапана, отполирована ГБЦ. Также установили жесткие пружины клапанов, и новые тарелки. Картер двигателя был окрашен, крышки клапаннов покрыты хромом. Впускной тракт собственной разработки от карбюратора «ДААЗ», фильтр от «ВАЗ» 2110 установили в самодельный корпус. Далее установили мех. нагнетатель центробежного типа. Выпускная система построена по принципу 4-1-4, использовали глушитель от «Урал – Соло». Маслянный радиатор был вынесен в переднюю часть байка, ближе к топливному баку. Коробка передач на Reepli – доработанная от «Днепра», комплект cцепления от «ВАЗ-1111» , используется гидропривод. Главная передача от «Урала» в модифицированном корпусе «кувшин», коническая пара от «2109».

Разумеется, колеса на таком байке обязаны быть массивными: перед -130/80 R16, зад - 205/60 R15, колесные диски оригинальной конструкции. Траверсы прямые, с вылетом 60 мм, межперьевое расстояние по осям равно 270 мм.

Рама сконструирована и изготовлена самостоятельно, углом наклона рулевой колонки 35 градусов, а крылья, обтекатель, фальшбак, остальные облицовки выполнены из стеклопластика в мастерской. Все до мелочей детали, как седло, пульты, рычаги, а так же главные цилиндры тормоза и сцепления – результаты долгой и кропотливой работы!

Работа над проектом не заканчивается - установлен компрессор с ресивером для внедрения пневматической подвески - для этого придется поменять переднюю вилку на рычажную конструкцию с пневмоподушкой.

В заключение стоит сказать, что долгострои редко радуют нас окончанием, и как правило, пылятся в дальнем углу. Это значит, что очень приятно видеть еще одно исключение из правил!