MotoGP - история и современность

MotoGP -один из самых старейших чемпионатов мира. Международная мотоциклетная федерациея (FIM) была первой организацией, организовавшей Гранд-при чемпионата мира в 1949 году. На сегодняшний день коммерческие права принадлежат компании Dorna Sport.

Первые гоночные соревнования, проведенные этой организацией, имели различные классы в зависимости от объема двигателя и один класс для колясочного мототранспорта. 50куб., 80куб., 125куб.,250куб., 350куб., 500куб. -такие характеристики в объемах оставались еще долгое время, для колясочных мотоциклов он составлял 350куб., 500куб. В период до 1950-х годов и до середины 1960-х мотоциклы с четырехтактными двигателями одерживали победу во всех проведенных заездах. Эти победы были обусловлены возможностью держать более высокие обороты, тем самым увеличивать свой диапазон мощности. В тоже время, двухтактные двигатели начали укреплять позиции в малообъемных классах. В 1969 году FIM говорила о высоких затратах на разработку четырехтактных двигателей и тем самым неисполнение командами своих обязанностей . Все это повлекло за собой новые правила- ограничение мощности во всех классовых заездах, призывая вернуться к двухтактактникам. Такие изменения привели к массовому уходу многих команд из этого спорта. Ранее весьма удачливые команды Honda,Suzuki,Yamaha начали терять свои позиции в таблицах первенства. Однако в 1974 году производители Suzuki возвращаются на соревнования уже с новой разработкой двухтактного двигателя. К тому времени двухтактники полностью вытеснили двигатели с четырьмя тактами. В 1979 году Honda совершает попытку вернуть в GP технику с четырехтактным двигателем, создав модель Honda NR500 ,но эта попытка была провальной. Спустя 4 года компания получает победу в классе до 50куб. К 1990 году FIM отменяет класс до 80куб., после этого лидерами на гоночном треке становятся команды от испанских и итальянских производителей. В этом же году колясочная мототехника прекращает участвовать в соревнованиях. Немного позднее прекращает свое существование класс до 350куб. Все классы сократились до 125куб., 250куб., 500куб.

MotoGP - история и современность

За последние годы MotoGP претерпело больших изменений . С середины 1970-х годов до 2001 года в топ классах лидировали мотоциклы с максимальным количеством цилиндров (4 цилиндра). В 2002 году правила были вновь изменены , чтобы облегчить отказ от двухтактов, из-за того, что они теряли свою актуальность, было выдвинуто решение, что последние выпущенные модели были допущены к класс до 500куб.. тем самым четырехтактные двигатели допускались к классам до 900куб., производители так же допускали выбор конфигурации двигателей. Несмотря на затратность, связанную с запуском новых двигателей, проделанная работа принесла огромные результаты. В итоге двухтактные машины все же остались на треках GP в классах до 125куб. И 250куб., состоящие исключительно из двухтактников. В 2007 году в MotoGP появился новый класс с максимальным объемом двигателя в 800куб. За пять лет к 2012 году этот объем увеличился до 1000куб.

MotoGP - история и современность

Что касательно самих соревнований -гоночный календарь 2008 года состоял из 18-ти заездов в 16-ти разных стран мира (Катара,Турция, Китай, Франция, Италия, Великобритания, Нидерланды, Германия, Чехия, Сан-Марино, Португалия, Япония, Австралия, Малайзия и Испания). В этом же году состоялись заезды на гоночном треке Indianapolis Motor Speedway. В результате финансового кризиса 2008-2009 годов MotoGP так же утвердило изменение с сокращением расходов, суда вошло : продление срока службы двигателя, запрет активной подвески, контроль тормозной системы, сокращение сессий тестирования.

MotoGP - история и современность

В 2011 году комиссия Гран При разработала новые обновленные правила MotoGP, Moto2 и 125GP на следующий сезон. В MotoGP все свободные практики вернули к часовому формату, такая практика должна показать большую продуктивность. Тренировочные сессии Moto2 и 125cc остались без изменений. Теперь во всех классах на стартовой сетке мотоциклы будут располагаться по три. Также всем командам разрешили использовать генераторы на стартовой сетке.

MotoGP - история и современность

В настоящее время команды MotoGP используют системы GPS, чтобы мотоцикл определял поворот/участок трека и настраивал себя под него. В то время как очень точные системы GPS могут сократить время круга на десятые доли, они также создают гонку вооружений между командами, что влечет за собой рост затрат. Спустя год Комиссия подтвердила регламент принятый ранее, в который входили также технические параметры двигателей- не более четырех цилиндров диаметром 81 мм общим обьемом 1000куб.см. К запрету на использование шинных температурных сенсоров добавился запрет на применение датчиков давления. Эти изменения вступили в силу в марте 2012 года.

Пожаловаться на плагиат

2012-04-10 15:44:24

Это понравилось

Комментарии

Тут еще пока никто ничего не написал

Другие темы drive2moto

О проекте | Правила сайта | Мотофорум | Фонд сайта

Фонд DRIVE2MOTO | Контакты | RSS