Обзор нового Kawasaki Ninja 650

Интересно наблюдать за подходами различных производителей в сложных экономических условиях, которые диктует современность. Некоторые из них, похоже, свернувшись в клубок ждут, чем закончатся текущие проблемы, другие же смело вкладывают средства в новые продукты и технологии. Kawasaki имеет все шансы попасть во вторую категорию, и занять ведущии позиции на всех рынках мира.

В 2012 году Kawasaki Ninja 250 был полностью переработан после выпуска шесть лет назад, и проведенного спустя три года значительного рестайлинга. Честно говоря, новый мотоцикл вызывает только положительные эмоции, в том числе становится удивительно, как же завод смог так быстро создать новую модель. Это один из показателей того, насколько агрессивной является политика Kawasaki относительно выпуска новых моделей, и рестайлинга находящихся в производстве.

Сегодня мотоциклы с подобной кубатурой являются очень востребованными благодаря широкому кругу потенциальных пользователей, и всегда положительно оцениваются мото-журналистами. В первую очередь причиной этому является относительная дешевизна, хорошая надежность и достаточная динамика.

Так что же сделал Kawasaki, чтобы улучшить новый мотоцикл ? Двигатель объемом 649 куб.см. является вполне современным - выхлопная система была переработана, изменены сечение трубы и конструкция глушителя. Воздушный же фильтр отныне использует бумажный элемент, в результате - больше количество холодного воздуха в двигателе и лучшая производительность в целом. Сам ДВС получил новые поршня, что вместе с остальными изменениями дает прирост крутящего момента на 5% до 7000 об/мин, снижения расхода топлива на 10% с сохранением мощностных показателей предыдущей моделию. Рама и маятник, примененные в модели - соверенно новые, более жесткие и легкие. Подрамник также подвергся изменениям, повышающим его прочность. Подножки стали ближе друг к другу, что делает новый мотоцикл визуально меньше и короче, при неизменном размере сидения. Вилка также получила новые настройки, что позволило обеспечить более мягкую работу подвески. С завода мотоцикл оснащается покрышками Dunlop Smart 2, которые отлично проявили себя в большинстве дорожных условий. Несколько лет назад Kawasaki начали оснащать цифровыми приборными панелями большинство своих моделей - в новом мотоцикле эта традиция продолжается, при этом используется отлично читаемый аналоговый тахометр. Кроме этого, водитель получит информацию о текущем и среднем расходе топлива, а также часы. Дизайн полностью новый, все кузовные панели разработаны с нуля. Ветровое стекло регулируется в трех положениях, а руль стал на 20 мм шире. Положение водителя полувертикальное, что облегчает нагрузку на запястье.

Следует еще раз отметить внешний вид мотоцикла - он очень красив. Обтекатели и передние крыло придают мотоциклу ощущение более высокого класса, более изысканный вид. Рама так же выглядит намного лучше, маятник тоже. Даже отдельные сидения водителя и пассажира вносят большие штрихи в дизайн мотоцикла.

Тормоза хотя и не претерпели значительных изменений, стали намного более информативными и качественными, чем даже в прошлой рестайлинговой версии. Подвеска также подверглась переработке, стала более комфортной, и поглащает маленькие неровности намного лучше и мягче.

В целом, мотоцикл оставляет только положительные впечатления, хочется поскорее увидеть их на наших дорогах и услышать реальные отзывы о многокилометровой эсплуатации. В 2012 году цены на Ninja 650R стартуют со средней отметки в 7500$, доступны три цвета - черный, светло-зеленый, и красный. Точная цветовая гамма и характеристики доступны на официальном сайте Kawasaki.