Выбор мото покрышек

Покрышки являются одним из наиболее важных элементов байка, т.к. именно они удерживают вас на дороге - от правильного выбора покрышек, их своевременной замены и поддержания нужного давления зависит ваша безопасность. Корректным давлением принято считать то, которое указывает сам производитель мотоцикла, а не нанесенное на покрышку, т.к. производитель шин не может знать, на какую именно модель мотоцикла они будут установлены, и пишет максимальное давление - но следует помнить, что с если с приспущеными колесами мотоцикл потеряет в разгоне и управляемости, по перенакачка приведет к подпрыгиванию на каждой кочке и скорому растрескиванию.

Очень сложно выбирать из многообразия производителей покрышек, и выбор усложняется тем, что у каждого их них, как правило, существует целая линейка моделей, которые могли бы подойти именно вам. Существуют как более выносливые, так и более спортивные покрышки, и даже такие, которые не предназначены для езды по мокрой дороге. Обратите внимание, что моделей с большим уклоном на спорт редко хватает более чем на 10 000 км. Из производителей сложно рекомендовать кого то конкретного - тут у каждого свой вкус. Посоветуем лишь не соблазняться на дешевую резину из Китая - неоднородный состав смеси и разбалансировка для этих покрышек - обычное дело, а о сцепных свойствах с дорогой и говорить не приходится.

К числу параметров, которые необходимо знать относится дата изготовления. По возможности не приобретайте покрышки старше года - цена не меняется, но резиновый состав имеет свойство высыхать со временем. Этот параметр нанесен в виде штампа в котором содержится четыре цифры - первые две из них это номер недели в конкретном году, последние соответственно - год выпуска. Следует обращать внимание на правильность формы покрышки - они могут деформироваться при продолжительном неправильном хранении друг на друге. В таком случае при монтаже покрышка будет очень плохо садиться на обод. К важным параметрам относится направление вращения - оно указано на боковине. Следующий и основной параметр - общий размер покрышки (ширина, высота, диаметр). Заблуждение, пришедшее из автомобильного мира о том, что чем шире, тем лучше рулится не должно ввести вас в обман - это не так. Старайтесь избегать нестандартных размеров, ведь производитель мотоцикла потратил не один час тестов и проверок для определения нужного размера. Если вы решили установить широкие колеса для эстетической привлекательности, знайте, что можете поплатиться управляемостью.

Всегда контролируйте остаток протектора, особенно спереди, ведь передняя покрышка берет на себя более 80% нагрузки при экстренном торможении, и может привести у серьезным проблемам при выходе из под контроля. Отметим, что специалисты рекомендуют не разгоняться более 180 км/ч при остатке протектора в 3мм. В случае, если остаток менее 1мм - следует немедленно заменить покрышку. Если покрышка нуждалась в ремонте, к ней следует относиться, как к сношенной - не разгоняться слишком быстро, и по возможности, заменить. Принципиальноне различие в износе между передней и задней покрышкой в том, что задняя стирается большей частью при разгонах, а передняя - в процессе торможения. Никогда не пренебрегайте балансировкой - она имеет огромное значение для безопасности езды в целом, и постарайтесь не нагружать новые шины в течение 100 км после установки - этого будет достаточно для начала плавной обкатки колеса.

Пожаловаться на плагиат

2012-03-19 22:14:14

Это понравилось

Комментарии

Тут еще пока никто ничего не написал

Другие темы drive2moto

О проекте | Правила сайта | Мотофорум | Фонд сайта

Фонд DRIVE2MOTO | Контакты | RSS