Прошу подсказки по карбюратору.

Имеется карбюратор. Стандартный. Как я понимаю однокамерный. Имеется сбоку винт регулировки холостого хода. снизу винт обогащения смеси. С другой стороны механический переключатель. Он имеет 3 положения. Заслонка открыта, заслонка закрыта и среднее положение в котором она процентов на 30 приоткрыта.

Внимание вопрос знатокам:

В каком положении должна быть заслонка и как проводить процедуру настройки карбюратора.

Проблема же заключается в следующем. При резком открытии дросселя появляется провал. Не сильный. Но вчера на шоссе оказалось что мотоцикл даже на полностью открытой заслонке не набирает обороты. Такое ощущение что ему тупо не хватает воздуха. Первоначально заслонка была на среднем положении(тоесть приоткрыта на 30 %. я тупо и не знал что это переключатель, и что он чтото меняет). При переключении на нижнее положение(полностью открыта) - стало немного лучше, но тяги на высоких оборотах по прежнему нет.

Как я не крутил винт обогащения так до конца и не смог настроить что бы пропал провал.

Я даже заменил бензин в баке, потому что последний раз заправлялся в ноябре. Зимой мотоцикл 2-3 раза в неделю заводился и ездил. Но что бы полностью исключить возможность плохого топлива - сегодня старый бензин слил и залил полный бак свежего и проверенно ОТЛИЧНОГО бензина. Ситуация несколько улучшилась, но полностью от провала избавиться не удалось.

Что я делаю не так, кто мне скажет?))

Вроде не первый год с техникой ковыряюсь, такого не было.

И последнее- какова вероятность что виновен фильтр нулевого сопротивления?

Фильтр сертифицированный. установлен по всем правилам, обработан специальным маслом препятствующим попаданию пыли.