Вообщем так)) эпопея с карбюратором нешуточная. порыв в инете инфу по этому карбу - натыкаюсь везде на комменты что с завода идут коряво собранные, и порой некомплектные. поэтому хотел бы прояснить пару вопросов чисто для расширения кругозора.
Карбюратор разобрал. Чистить смысла не вижу, так как мотор и 100 километров не проехал.
Карб внутри идеально чистый.
Теперь попытаюсь описать КАК Я понял его устройство.
Возможно я что то не так понимаю:
значит винт сбоку с пружиной при вкручивании\выкручивании поднимает и соответственно опускает механизм который держит иглу. На игле есть сверху 5 рисок. Сейчас в 3-ей стоит стопорное колцо. НО иглу ничего не соединяет с механизмом. она просто сверху вставляется в отверстие - и никак не фиксируется в нём. Так нужно? она типа под собственным весом падает вместе с механизмом? не очень в этом вериться и возможно одна из проблем именно в игле.
дальше. винт регулировки сбоку снизу. это винт обогащения. вот тут я понять вообще ничего не смог. при выкручивании этого винта я вообще в ступор впал. обычный винт на конце застряющийся в подобие иглы. единственное что мне пришло в голову что при максимально вкрученном положении - перекрывается кислород. при откручивании соответственно кол-во воздуха увеличивается. вот тут хотелось бы знать точно, что бы понимать в какую сторону что меняется. когда винт закручен не заводится. выкручиваю на 2 оборота- заводится. но дальнейшая регулировка не на что особенно не влияет.
фильтр воздушный пробовали другой. ничего не меняется. даже без фильтра пробовали. результата ноль!
И самое непонятное.
Воздушная заслонка. Теперь при положении когда она чуть приоткрыта мотоцикл вообще отказывается ровно работать. Дымит и стреляет в карб(именно в карб, а не в глушитель). При положении когда заслонка полностью открыта работает принципе приемлимо. Резво набирает обороты и держит холостой ход. Но на ходу еще не проверял.
Поштудировав интернет на тему этого карбюратора- у всех одни и те же проблемы. провал у 100% мотоциклов\квадроциклов на которых установлен этот карбюратор. Кто то пытался лечить, но в итоге просто заменили карбюратор.
Забиваем Сайты В ТОП КУВАЛДОЙ - Уникальные возможности от SeoHammer
Каждая ссылка анализируется по трем пакетам оценки: SEO, Трафик и SMM.
SeoHammer делает продвижение сайта прозрачным и простым занятием.
Ссылки, вечные ссылки, статьи, упоминания, пресс-релизы - используйте по максимуму потенциал SeoHammer для продвижения вашего сайта.
Что умеет делать SeoHammer
— Продвижение в один клик, интеллектуальный подбор запросов, покупка самых лучших ссылок с высокой степенью качества у лучших бирж ссылок.
— Регулярная проверка качества ссылок по более чем 100 показателям и ежедневный пересчет показателей качества проекта.
— Все известные форматы ссылок: арендные ссылки, вечные ссылки, публикации (упоминания, мнения, отзывы, статьи, пресс-релизы).
— SeoHammer покажет, где рост или падение, а также запросы, на которые нужно обратить внимание.
SeoHammer еще предоставляет технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз,
а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней.
Зарегистрироваться и Начать продвижение
Вот и я начинаю думать....
Ребят, реально что делать то?)))
Понимаю что тема дибильная, и вроде не первый год с техникой дружу, но этот карб все мозги уже выел.
Больше всего беспокоит именно игла. потому что она тупо вставляется в отверстие и никак не фиксируется...
|