Лучшие мотоциклы Мото сообщества Мото объявления Мото карта Наши виджеты Регистрация Поиск

мотоциклы и мотоциклисты

Сервис онлайн-записи на собственном Telegram-боте

Тот, кто работает в сфере услуг, знает — без ведения записи клиентов никуда. Мало того, что нужно видеть свое расписание, но и напоминать клиентам о визитах тоже. Нашли самый бюджетный и оптимальный вариант: сервис VisitTime.
Для новых пользователей первый месяц бесплатно.
Чат-бот для мастеров и специалистов, который упрощает ведение записей:
— Сам записывает клиентов и напоминает им о визите;
— Персонализирует скидки, чаевые, кэшбэк и предоплаты;
— Увеличивает доходимость и помогает больше зарабатывать;
Начать пользоваться сервисом
Как продвинуть сайт на первые места?

Вы создали или только планируете создать свой сайт, но не знаете, как продвигать? Продвижение сайта – это не просто процесс, а целый комплекс мероприятий, направленных на увеличение его посещаемости и повышение его позиций в поисковых системах.

Ускорение продвижения

Если вам трудно попасть на первые места в поиске самостоятельно, попробуйте технологию Буст, она ускоряет продвижение в десятки раз, а первые результаты появляются уже в течение первых 7 дней. Если ни один запрос у вас не продвинется в Топ10 за месяц, то в SeoHammer за бустер вернут деньги.
Начать продвижение сайта

Установка 200 кубового двигателя вместо родного 50.

Мотоцикл Yamasaki - Ym

Ну вот я накопил 19500 рублей и заказал двигатель с сайта cmoto.ru.Пролежал он у меня несколько дней т.к у меня были дела, а через несколько дней я его поставил.Сейчас мысли путаются, не знаю с чего начать, но начну с самого начала.Как я разобрался с делами пошел прикидывать двигатель на раму.Я спилил нижнюю пластину целиком, спилил крепление воздухана, подложил пластину без вертикальных распорок на которых она лежала, ну и поставил на нее двигатель.Подрезать раму не пришлось все вошло идеально.От крышки ГБЦ до рамы остался ровно 1мм

.Далее я прикинул цепь на звезды и тут первый "косяк" цепь слишком коротка в низу не хватает 6 звеньев.Я одел цепь и стал поворачивать двигатель чтобы цепь была прямо.Как примерял цепь я стал варить.Закрепил двигатель (кстати чуть не забыл на пластине 2 дыры подходят еще 2 сверлил отдельно) я приварил пластину к раме.Дальше я крепил балансирный вал.Разметив металлический 4 угольник я отрезал лишнее болгаркой, приварил его к раме и к нему приварил 2 уха на балансирный вал.Тоже самое сделал с нижним креплением балансира.Верхние уши я варить не стал, т.к посчитал что хватит креплений, вибрацией их не сорвет т.к есть балансирный вал он снижает вибрации и двигатель вперед мотоцикла не убежит.Вообщем крепежа хватает и я решил что приварю их если посчитаю нужным по мере эксплуатации.Далее приварил задние верхние уши и закрепил их.По сварке еще остались работы надо переварить глушитель.Так же надо еще купить карбюратор и патрубок.Патрубок уже в пути на днях должен придти по всему что еще сделаю отпишусь.Чуть еще про самое главное не забыл, про зажигание.Снял со старого катушки(6 катушечное стоит), так же снял с нового на нем 9 катушечное.Старое немного не подходит в пазы нового пришлось подточить рашпилем.Так же на старом 2 дыры крепления на новом 3 пришлось крепить на 2.Все собрал и попробовал завести т.к нет карба заводил старым дедовским способом накапал бензин под свечку все завелось.

P.S балансир сажал на 8 болты, уши на 10.

P.S.S еще раз напоминаю что отчеты по работе забрасывать не собираюсь.Буду собирать мотоцикл и выкладывать отчеты по возможности времени.