Настройка карбюратора

Атором являюсь не я. Найдено в интернете

Настройка карбюратора.

Приступая к регулировкам необходимо быть уверенным что:

1) Свеча исправна.

2) Уровень масла в норме.

3) Уровень в поплавковой камере – «по разъем крышки камеры».

4) Игла дросселя на среднем делении.

5) Клапана имеют соответствующие зазоры согласно мануалу (обычно 0.05

выпускной и 0.03 впускной).

6) Воздушный фильтр чистый и нет подсосов воздуха в корпусе или патрубках.

7) Нет неисправностей в системе электрооборудования.

8) Правильно отрегулирован трос газа (полностью открывается и закрывается

дроссельная заслонка и нет заеданий).

Процедура настройки:

На хорошо прогретом двигателе,

закручиваем ВК (Винт качества, №1 на фото)

до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа

держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ

ОБОРОТЫ, не давая ему заглохнуть,

ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (Винт

холостого хода, №2 на фото) пока двигатель

будет сам держать МИНИМАЛЬНО

УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи

ручки газа. Затем медленно выкручиваем

ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты.

Постепенно выкручивая ВК добьемся

МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если

обороты будут слишком высокими –

немного выкрутить ВХХ до приемлемых).

Добившись максимальных оборотов ВК,

проверяем, что дальнейшее

ВЫКРУЧИВАНИЕ винта не дает увеличения

оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до

НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем

его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты

холостого хода. Операцию можно повторить пару раз.

Если таким методом не получается - значит, карбюратор засорен, есть подсос

воздуха или бракованный.

Как проверить уровень бензина в поплавковой камере не разбирая его?

Возьми прозрачную трубку, одень вместо сливного шланга (внизу поплавковой

камеры), подними ее вверх и прислони к поплавковой, открой дренажный винт. Появится

бензин и по нему увидешь уровень. Он должен быть "по разъем" поплавковой или ниже

1-1.5 мм.

Регулируется подгибанием "язычка" нажимающего на запорную иглу. Операции с

"язычком", должны быть очень осторожные - можно отломать поплавки. С первого раза,

выставить уровень практически не удасться. Прийдеться попотеть, пока "поймаешь"

уровень. Подогнул "язычек", собрал карбюратор, проверил уровень - не угадал, начинай

сначала.