Атена 2 рейсинг . + запил картера 1 часть

Всем добрый день) Сегодня хотелось бы написать про новою цпг атена рейсинг 2 10 палец. Остобо писать про неё нечего . В 2х словах скажу , что взял я её б/у с новым поршнем и 1 задиром на цилинде . Цпг водяного охлаждения основная особенность это то , что она алюминиевая . Плюсы это 1 кольцо , обкатка не требуется ( если только 1 день ) , жестоко валит ) . Минусы не поддается расточке тк на цпг нанесен как я понял никасиль .

Поэтому вы катаетесь когда компрессия падает покупаете поршень В потом С , D и так далее .( наминал А ) .

Пробег в зависимости от стиля езды , в среднем 10000 тыс км . Но тк я собираюсь запилить картер цпг тоже потребует доработке а именно 5 канал . ( о нем в следующих записях ) ну и каждый кто разбирал двигатель знает что есть впускное окно через которое поступает смесь . я вот думаю для большего эффекта увеличить в длинну очень аккуратно бля большего поступления топлива , но этот вариант еще много раз обдумается . ну и еще поставил радиатор , там еще надо ровно выпилить болгаркой тк вырезал паяльником

Ну про цпг все понятно . Теперь самое интересное запил картера. Многие не понимают зачем он нужен . Сейчас попробую кратко и понятно все написать . В 2х тактных двигателях смесь проходит через коленвал а потом уже поступает для сжатия в верхнюю часть цилиндра для сгорания . Чтобы добиться большей мощности мы делаем небольшой спил чтобы смесь поступала не только через коленвал , но и проходит напрямую через наш запил . следовательно больше топливо + хорошая цпг = большей мощности . чтобы было понятно о чем идет речь сделал понятное фото и все расписал . красным будет проходить смесь через запил , синим сток

фото цпг и придварительного запила прилагаются ) Ставим лайк , комментируем , спрашиваем буду рад ответить)