Разборка мотора.

Привет.

Сегодня у меня выходной, решил его провести в гараже. Начал разбирать двигатель и так сказать закончил начатое! Тяжело конечно его половинить когда внутри все схватила ржавчина и 5см слой льда, а я думаю: "почему коленвал не вращается?". Всё замерзло нахер вот почему!

Для таких случаев есть у меня в запасе хорошее средство - газовая горелка! Сколько раз она меня выручала и сегодня опять помогла - без нагрева винты скрепляющие две половинки мотора даже ударной отверткой не отвернулись, а подогрел и всё - 5 минут делов!

Действительно сказал мне правду бывший владелец - мотор пытались капиталить. Так и не смог понять почему мотор после сборки не смогли провернуть? Сначала я подумал, что КПП заклинила и был по сути прав. Открыв левую крышку увидел 5 см льда и подумал что из-за него и не крутится... но разобрав корзину сцепления и сняв моторную цепь понял - лед не единственная причина.

Но сразу после сборки "мастера" столько ржавчины в моторе быть не могло, поэтому так и не понял почему его не смогли завести. Коленвалы без люфтов, в левом прослаблено отверстие под поршневой палец, в правом все нормально, не пойму это "мастер" прослабил втулку или это советские коленвалы так хорошо сохранились. В любом случае выкидывать их не буду, скорее всего отмою в солярке и буду ставить назад - ролики подшипников хромированные и ржавчина их не тронула.

КПП вся новая, за исключением одной шестерни, когда ее успели ухандокать не понятно или ее не меняли? Сцепление тоже было новое, но диски текстолитовые так прилипли к металлическим, что разделить их я не смог - пару дисков сломались.

Цилиндры пока не понял в каком состоянии, на них налет рыжий, смою его и отнесу мотористу что бы он их замерил и тогда решу точить их или купить новые. В головках ввертыши, причем какие то чумовые! - свеча закрученная в них не достает до камеры сгорания где то на 15 мм или больше, как собирались поджигать смесь не понятно? Это я думаю исправить смогу.

Ну вот пока и все, удачи!