Переход на Минске с цепного привода в двигателе к шестерёночному

Недавно заметил, что на многих минских двигателях установленных на картах нету цепного привода, а стоит шестерёночный, но за данным переходом последует некоторый геморой, а именно поиск или изготовление шестерни, которая будет установлена за корзиной сцепления; поиск или изготовление шестерни на коленчатый вал (естественно эти 2 шестерни должны быть с одинаковым расстоянием от зуба до зуба); изготовление новой крышки картера.

Так же придётся отказаться от кик-стартера, и тогда придётся заводить Минск с толкача, а это уже не есть хорошо, т.к. если к примеру ты заглох на светофоре, да и ещё например с пассажиром взади. Это придётся выгонять пассажира, разворачивать мотоцикл и толкать его. При этом я буду мешать участникам движения своими действиями с мотоциклом. Можно конечно поставить стартер на Минск, но тогда придётся ещё одну крышку картера переваривать и + к этому справа у двигателя будет торчать огромная бандура не знай ещё какой формы).

Можно сделать самому новый механизм кик-стартера, но это нужно будет по-крупному переварить картера опять же, и не понятно как это ещё будет выглядеть.

Так же если одна шестерня крутится влево, то я понимаю другая должна будет крутится вправо, значит нужно будет сделать так, чтобы поршень ходил в обратную сторону, иначе если так оставить, то колесо будет крутится в обратную сторону и мотоцикл будет ехать назад.

В итоге я всё ещё в раздумьях нахожусь, а стоит ли?