В таком состоянии он проездил до осени, когда я его решил полностью разобрать. Я преследовал несколько целей: 1) консервация 2) замена расходников 3) познание ДВС(самая важная цель!). Все цели были достигнуты, но черт меня дернул собирать его зимой на морозе... Это была большая ошибка, с которой я боролся почти до августа, но все-таки решил(не об этом позже). При сборке я забыл намазать герметиком половинки картера, из-за чего сочился бензин. При перепайке генератора я перепутал провода, вследствие чего сместилось зажигание и скутер ну очень плохо заводился и ехал. Еще зачем-то поставил китайский поршень... Но ближе к августу решился вопрос с поступлением в универ, появилась масса свободного времени и немного денег, на которые я рассчитывал. Расточил цилиндр на ремонтный размер, купил нормальный поршень, купил коленвал, воздушный фильтр(до этого стоял дешевый китайский нулевик). Перепаял генератор, смазал половинки герметиком, все четко собрал. После этого он у меня полетел. С места конечно не очень резво стартовал, но на скорости делал всех полтинников. В течение августа поменял вал заднего колеса, подшипник поставил на новый вал, также поменял диск. Редуктор стал меньше выть, но все равно продолжал. В начале сентября купил газомасляный амортизатор, решил снять приборную панель и оставить голый руль. Ожидаемый эффект был достигнут - управляемость выросла. Но вот незадача - амортизатор оказался слишком длинным и из-за этого скутер вибрировал. Так я проездил до конца сентября(тогда уже начали зарождаться мысли по модернизации скутера)... На фото сентябрь 2011.
Фонд DRIVE2MOTO |
Контакты |
RSS