Этот скутер был моей первой техникой. Купил его в 2010 году. Привлекла его дешевая цена- около 25 тысяч. В салоне было три таких модели: серебристый, красный и синий. Я остановился на последнем, хоть у него был треснут пластик (где бок. подножка), но зато скинули еще штукарик. Все скутер мой - и я счастливый поехал домой.прям рифма
Где-то через неделю после покупки начала сказываться цена скутера. Он заглох
бензин перетекал в воздушный фильтр. Вот и был первый поход (точнее покат) обратно в мотосалон. там с ним что-то сделали и он нормально ездил где-то месяц. потом ситуация повторилась и мопеду поменяли карбюратор. Также обнаружился главный косяк данной модели - что-то на ходу звенело под днищем. Оказалось, что это была трубка, которая служила распоркой между креплениям задней части подвески.Я стал замечать на дороге, что у других таких же скутеров та же проблема. Этот недочет китайской инженерии был устранен. Было засверлено отверстие с резьбой в трубке и закручен болт, прижимающий ее.
Ну не буду говорить только о плохом. В принципе, скутер мне нравился. Через время поменял поршню на 70 кубиков и он стал намного резвее. даже как-то раз обогнал одну Хонду Дио. Скутер был украшен всякими наклеечками и была поставлена подсветка под всем днищем. Первый сезон закончился и я накатал около 2000 км.
По весне я задумал его конкретный стайлинг. Разобрал весь пластик. Шкурил, шкурил, грунтовал, красил. Краска была не простая -флуоресцентная зеленая и черный металик. Была поставлена музыка, прикуриватель, Сделан своеобразный рот с глазами
, даже светящимися. Поездил немного и выставил на продажу, потому что захотелось скутер побольше и помощнее. Продался он довольно быстро. Но уже через несколько дней друзья сказали, что его видели, и он был разбит
Фонд DRIVE2MOTO |
Контакты |
RSS
