Ссылка на первоисточник:
Комментарий:

Забыли пароль?

DRIVE2MOTO - мотоциклы и мотоциклисты.
мотоциклы и мотоциклисты

Кардан VS Цепь

Погорим о главном. О главных передачах. Цепь, ремень и кардан - вот три основных механизма, обеспечивающих передачу мощности от коробки передач мотоцикла к заднему колесу.

В интернете есть куча статей, где авторы сравнивают различные типы приводов. Однако из статьи в статью я вижу одну существенную ошибку, которая отталкивает новичков от кардана. Признаюсь, я поклонник карданной передачи, все три моих мотоцикла на кардане, поэтому эта статья будет написана в защиту карданного привода.

По образованию я инженер-механик, следовательно курс Детали Машин мне знаком не по наслышке. Именно поэтому в этой статье не будет ссылок на интернет-ресурсы, а будут лишь мои умозаключения. Кому будет интересно - может проверить меня по википедии))

Практически в каждой статье, рассматривающей типы приводов на заднее колесо, я вижу одно и тоже "кардан имеет большую потерю мощности, чем цепь", "большие потери мощности на кардане". Чушь, Господа!

Цепь. КПД цепной передачи - около 95%, при этом это новая чистая цепь на новых звёздах, идеально смазанная и натянутая. Потери мощности - 5%, это связанно с большим количеством точек трения между зубом звезды и роликом цепи, между звеньями самой цепи. В добавок ко всему, при резких увеличениях нагрузки, цепь вытягивается и в этот момент её КПД падает до 92-94 процентов. Это её недостаток, с этим мало, что можно сделать.

Кардан. Карданный привод обычно состоит из ШРУСов, самого карданного вала и редуктора. Редуктор - это коническая пара с круговым зубом. Коническая пара с круговым зубом имеет КПД 99%. Этот показатель практически не меняется в течении всего срока службы механизма. КПД сильно падает лишь с наступлением критического износа зубьев, когда увеличивается пятно контакта, а следовательно и трение в конической паре. ШРУС имеет КПД в 100% при угле отклонения 0 градусов и 99% при угле 10 градусов. Посчитаем КПД всей карданной передачи при угле отклонения в 10 градусов. КПД=0, 99*0, 99*0, 99=0, 97. Потери мощности на кардане составляют три процента. И эта цифра не зависит от производной нагрузки (увеличения или уменьшения нагрузки), она почти не зависит от срока службы передачи. Единственное, от чего она зависит - это от наличия масла в редукторе (стакан трансмиссионки).

Если у кардана большие потери мощности, то скажите, почему старые спорты от BMW были склонны "козлить" как только вы открывали ручку? Да потому, что мощность от двигателя моментально и без потерь передавалась на колесо!

У кардана есть свои недостатки. Большая неподресоренная масса на заднем колесе (очень важный показатель для спорта, но не для круизера), дороговизна производства, а следовательно и ремонта (хотя за весь срок службы редуктора хозяин цепного мотоцикла потратит больше денег на цепи, звёзды, смазку для цепей и средства для очистки).

Кстати, бытует мнение, что редуктор склонен умирать внезапно и без предупреждения. Чушь. Прежде чем умереть он будет выть как сумасшедший, да и не увидеть металлическую стружку, при замене масла в редукторе...
2013-02-17 21:50:47

Это понравилось 2 Мне нравится

Комментарии
rk23
Я езжу на Honda NV
Только кардан! :)
3 лет назад
Elisey
TOP MOTO Другие темы Elisey

- Пару слов пока есть интернет.

2013-02-16 02:42:40

- Honda VF700C Supermana V45"87

2013-02-03 00:06:01

- Скоро, уже скоро

2013-02-02 00:44:18

- Лечение мототоксикоза

2012-12-02 15:10:05

- Закрытие сезона. Уже на совсем)

2012-11-04 23:12:26

- Анализ свечей зажигания.

2012-10-26 03:09:41

- Минск: байкеры задержали скрывавшегося после ДТП водителя Opel

2012-10-23 01:29:38

- К вопросу о переключении скоростей

2012-10-21 00:41:38

- Хумор

2012-10-18 00:45:58

- Нужна помощь.

2012-10-16 00:57:02

- Обучалка. Пару упражнений для сдачи в ГИБДД

2012-10-14 14:17:01

- Покатушечка

2012-10-14 14:06:13

- Как бороться с колхоз тюнингом

2012-09-30 00:06:05

- О мотоциклетных рамах.

2012-09-23 20:15:38

- 2 карбюратора на Jawa 638

2012-09-05 18:22:58
Еще записи
Мы vkontakte


О проекте    |    Правила сайта    |    Мотофорум    |    Фонд сайта Фонд DRIVE2MOTO   |    Контакты   |    RSS   |    Мы в Твиттере Мы в Твиттере   |    Макет наклеек   |    iFAQ
DRIVE2MOTO.RU мотоциклы и мотоциклисты © 2011-2016
@ Разработка и хостинг - Ognis IT development
Каталог@Mail.ru - каталог ресурсов интернет